Μια σημαντική και φορτισμένη συζήτηση άνοιξε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κορινθίων γύρω από την απόφαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου για την τοποθέτηση δύο πλωτών εξεδρών στο λιμάνι του Κόρφου. Μια απόφαση που, ενώ τυπικά είναι νόμιμη, εγείρει ουσιαστικά ερωτήματα τόσο για τη διαδικασία λήψης της όσο και για τις προτεραιότητες του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.

Τι προβλέπει η απόφαση
Με την Απόφαση 83/2024, το Λιμενικό Ταμείο Κορινθίων παραχώρησε το δικαίωμα εγκατάστασης και χρήσης δύο πλωτών εξεδρών στην εταιρεία GKIN and More για πέντε έτη, έναντι 20.000 ευρώ ετησίως. Οι εξέδρες θα λειτουργούν εποχικά για 9 μήνες και έπειτα θα αφαιρούνται.

Ο στόχος, σύμφωνα με τη διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου, είναι η οργάνωση της αγκυροβολίας, η ενίσχυση των εσόδων του Δήμου και η ήπια τουριστική ανάπτυξη.

Οι αντιδράσεις των κατοίκων
Ωστόσο, περίπου 150 κάτοικοι και επαγγελματίες του Κόρφου υπέγραψαν αίτημα αναστολής της απόφασης, εκφράζοντας την αντίθεσή τους.

Τα βασικά ερωτήματα που έθεσαν:

Γιατί δεν προηγήθηκε διαβούλευση με την τοπική κοινότητα και το Δημοτικό Συμβούλιο;

Γιατί δεν έγινε δημόσιος διαγωνισμός και πώς επιλέχθηκε η συγκεκριμένη εταιρεία;

Ποιο είναι το σχέδιο περιβαλλοντικής διαχείρισης για τις επιπτώσεις στον κόλπο;

Πώς μπορεί να προχωρά τουριστική ανάπτυξη όταν εκκρεμεί το βασικό έργο του βιολογικού καθαρισμού;

Μήπως η τοποθέτηση εξεδρών αποκλείει την πρόσβαση ή την ελεύθερη χρήση του λιμανιού από άλλους χρήστες;

Τι απαντά ο Δήμος και το Λιμενικό Ταμείο

Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου, κ. Παπαδημητρίου, υπερασπίστηκε την απόφαση, υποστηρίζοντας πως η εγκατάσταση των εξεδρών είναι αναγκαία για την επιβολή τάξης στο λιμάνι και πως η διαδικασία ήταν νόμιμη και διαφανής.

Ο δήμαρχος Κορινθίων, κ. Σταυρέλης, πρόσθεσε πως πρόκειται για ήπια τουριστική υποδομή, που όχι μόνο δεν αλλοιώνει το περιβάλλον, αλλά το προστατεύει από την άναρχη αγκυροβολία.

Ο δήμαρχος υποσχέθηκε  ότι το αποχετευτικό και ο βιολογικός καθαρισμός είναι στις προτεραιότητες του Δήμου, με στόχο τη δημοπράτηση του έργου ως το τέλος του 2025.

Η αντιπολίτευση άσκησε δριμεία κριτική:

 Ο Βασίλης Νανόπουλος χαρακτήρισε την απόφαση «μεγάλο λάθος» και «παράδοση του λιμανιού σε ιδιώτη», ζητώντας δημόσια διαβούλευση και αναστολή της εφαρμογής της.

Ο Δημήτρης Πρωτοπαπάς μίλησε για απόφαση «εν κρυπτώ», την παραμονή Χριστουγέννων, και αμφισβήτησε τη νομιμότητα της παραχώρησης για 9 μήνες χωρίς γνωμοδότηση τοπικών οργάνων.

Ο Αλέξανδρος  Γκουριώτης υπογράμμισε ότι το Δημοτικό Συμβούλιο δεν έχει αρμοδιότητα να ανακαλέσει αποφάσεις του Λιμενικού Ταμείου, αλλά τόνισε την ανάγκη για ένα σχέδιο τουριστικής ανάπτυξης που θα στηρίζεται στη διαφάνεια και τη συναίνεση της τοπικής κοινωνίας.

Και ενώ είναι σαφές ότι η περιοχή χρειάζεται ανάπτυξη και υποδομές, μας γεννώνται  εύλογα ερωτήματα:

•  Τι σημαίνει τουριστική ανάπτυξη στον Κόρφο; Είναι οι πλωτές εξέδρες απαρχή μιας οργανωμένης, ελεγχόμενης στρατηγικής, ή ένα «μεμονωμένο» μέτρο που υποκαθιστά πιο ώριμες παρεμβάσεις;
•  Οι υποδομές προηγούνται της τουριστικής προσέλκυσης ή όχι; Πώς θα αντέξει ο Κόρφος αυξημένη επισκεψιμότητα χωρίς αποχετευτικό, χωρίς βιολογικό, χωρίς επαρκές οδικό δίκτυο;
• Ο Δήμος επωφελείται οικονομικά; Ναι. Αν τα σκάφη πληρώνουν τέλη και η εταιρεία 20.000 ευρώ το χρόνο, σαφώς ο Δήμος έχει κέρδος.Τώρα δεν έχει με όλη αυτή την αναρχία που επικρατεί.
• Μήπως  κάποιοι προτιμούν την “ησυχία” τους αντί της οργανωμένης προόδου; Είναι αντιφατικό να υπάρχει αναρχία στην αγκυροβολία και να απορρίπτεται μια λύση επειδή «φέρνει κόσμο» ή «αλλάζει το τοπίο».

Το ζήτημα των πλωτών εξεδρών δεν είναι απλώς ένα τεχνικό θέμα λιμενικής πολιτικής. Είναι ο καθρέφτης του πώς βλέπει ο κάθε φορέας – και κυρίως η τοπική κοινωνία – την έννοια της ανάπτυξης. Και σε αυτό χρειάζεται πολύ κουβέντα και συγκεκριμένες αποφάσεις.