Σε μια εκτενή και αποκαλυπτική συνέντευξη στην Τζένη Σουκαρά,στον ραδιοφωνικό σταθμό Just964,  ο Απόστολος Παπαφωτίου αναφέρθηκε σε εμβληματικές προσωπικότητες που σφράγισαν την ιστορία της Κορινθίας και της χώρας , και που πρόσφατα απεβίωσαν, σαν τον  πρώην υπουργό Αναστάση Παπαληγούρα και την Βυζαντινολόγο ιστορικό Ελένη Γλύκατζη Αρβελέρ, ανέλυσε το αναπτυξιακό έλλειμμα της περιοχής μας ενώ αναφερόμενος στην πολιτική επικαιρότητα   άσκησε σκληρή κριτική στην εθνική ενεργειακή πολιτική.

Ελένη Γλύκατζη-Αρβελέρ: Η «Φλόγα» του Βυζαντίου 
Με αφορμή την απώλεια της σπουδαίας ιστορικού, ο κ. Παπαφωτίου ανακάλεσε στη μνήμη του την επίσκεψή της στην Κόρινθο τον Οκτώβριο του 2003, καλεσμένη του Συνδέσμου Φιλολόγων. Η Αρβελέρ είχε δώσει μια ιστορική διάλεξη για τη σχέση της Κορινθίας με το Βυζάντιο, σε ένα κατάμεστο αμφιθέατρο.
Ο κ. Παπαφωτίου την περιέγραψε ως μια «διαρκή φλόγα» και την «πρέσβειρα του Βυζαντίου», τονίζοντας το χάρισμά της να πυκνώνει τη γνώση και να ξεκινά από το συμπέρασμα. Μάλιστα, μοιράστηκε ένα προσωπικό βίωμα από το 2013, όταν σε μια πτήση προς το Παρίσι συζήτησαν επί τρεις ώρες για τη διδακτορική του διατριβή, με την ίδια να τον καθοδηγεί στις πηγές για τη Βασιλική του Αγίου Λεωνίδη στο Λέχαιο, την οποία ο ίδιος θεωρεί έργο του Ιουστινιανού.

Αναστάσης Παπαληγούρας: Το όραμα για το λιμάνι και η «χαμένη ευκαιρία»
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στον αείμνηστο πολιτικό Αναστάση Παπαληγούρα, τον οποίο ο κ. Παπαφωτίου χαρακτήρισε ως άνθρωπο που χρησιμοποιούσε την ιστορική γνώση ως εργαλείο πολιτικής. Ο Παπαληγούρας είχε ενδιαφερθεί βαθιά για τη Βενετοκρατία στην Κορινθία και τις οχυρώσεις του Ισθμού, ενώ είχε συγγράψει σημαντικά έργα για τη διαφθορά στην πολιτική.
Το σημείο αιχμής της συζήτησης ήταν η πρόταση για το λιμάνι της Κορίνθου. Ως Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, ο Παπαληγούρας είχε προτείνει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που περιλάμβανε:
Επέκταση της οδού Εθνικής Αντίστασης κατά 200 μέτρα μέσα στη θάλασσα.
Αποκλεισμό των οχημάτων Ro-Ro από τον αστικό ιστό.
Δημιουργία υποδομών για κρουαζιερόπλοια και μαρίνες, δίνοντας στο λιμάνι διττό χαρακτήρα (εμπορικό και τουριστικό).
Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Παπαφωτίου, η πρόταση καταψηφίστηκε από το τότε Νομαρχιακό Συμβούλιο (με εξαίρεση τον ίδιο και τον κ. Πετρίτση) λόγω πολιτικών σκοπιμοτήτων με αποτέλεσμα να χαθεί μια «ιστορική ευκαιρία» για την ανάπτυξη της πόλης.

Ενέργεια: Καρτέλ, Λιγνίτες και το μέλλον των Υδρογονανθράκων
Περνώντας στα ζητήματα της επικαιρότητας, ο κ. Παπαφωτίου εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για την ενεργειακή κρίση. Κατήγγειλε τη μείωση του ποσοστού του δημοσίου στη ΔΕΗ από το 51% στο 31%, γεγονός που, όπως υποστήριξε, οδήγησε τη συμμετοχή της επιχείρησης σε ένα «καρτέλ παρόχων» με αποτέλεσμα τις υπέρογκες τιμές ρεύματος.
Επιπλέον, χαρακτήρισε «δυστύχημα» τη βίαιη απολιγνιτοποίηση του 2019, επισημαίνοντας την αντίφαση της κυβέρνησης που σήμερα φαίνεται να εξετάζει την αξιοποίηση λιγνιτικών στρωμάτων στην Κυπαρισσία.
Τέλος, αναφέρθηκε στις εξελίξεις για τους υδρογονάνθρακες στην Πελοπόννησο και το Ιόνιο, μια διαδικασία που ξεκίνησε το 2011 επί υπουργίας Γιάννη Μανιάτη. Ο κ. Παπαφωτίου τόνισε ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου είχε διασφαλίσει το 5% των εσόδων, ένα ισχυρό αναπτυξιακό κίνητρο που παραμένει νομοθετημένο. Παρά τις καθυστερήσεις των προηγούμενων ετών, εξέφρασε συγκρατημένη αισιοδοξία για τα κοιτάσματα στην περιοχή της Κέρκυρας, υπογραμμίζοντας ότι απαιτείται υπεύθυνη διαχείριση και σταθερός προσανατολισμός για να υπάρξουν πολιτικά και οικονομικά οφέλη έως το 2032.
«Η Ελλάδα δεν μπορεί να επιβιώσει στο σύγχρονο κόσμο με μιζέρια και διαχείριση της καθημερινότητας», κατέληξε ο κ. Παπαφωτίου, καλώντας τους πολίτες να αναζητήσουν το αναπτυξιακό όραμα από το πολιτικό προσωπικό.

Ακούστε την συνέντευξη