Κοινοβουλευτική Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων (ΑΚΕ) κατέθεσαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, μεταξύ των οποίων και ο Γ. Ψυχογιός, με πρωτοβουλία της Καλλιόπης Βέττα προς τους Υπουργούς Μεταφορών και Υποδομών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Τουρισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για τις καθυστερήσεις, τις αστοχίες και τη στάση εργασιών που τινάζουν στον αέρα την επαναλειτουργία της Διώρυγας της Κορίνθου, για τη ναυσιπλοΐα την 1η Ιουλίου 2026

Η Διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί κομβικής σημασίας υποδομή για τη ναυσιπλοΐα και τον θαλάσσιο τουρισμό, εξυπηρετώντας ετησίως περίπου 15.000 πλοία από περισσότερες από 50 χώρες, με το 80% της κίνησης να σχετίζεται με τουριστική δραστηριότητα Από το 2021 έως σήμερα, η αναποτελεσματική αντιμετώπιση των κατολισθήσεων, με επαναλαμβανόμενες διακοπές λειτουργίας και αλλεπάλληλες παρατάσεις του έργου, ανέδειξαν την έλλειψη αποτελεσματικής παρέμβασης και οδήγησαν σε χρονικό και οικονομικό εκτροχιασμό του έργου.

Η αρχική σύμβαση του έργου, ύψους 32 εκατ. ευρώ και διάρκειας 24 μηνών, έχει πλέον υπερβεί τους 52 μήνες, με τέσσερις διαδοχικές παρατάσεις και νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 30η Ιουνίου 2026. Όπως επισημαίνουν οι Βουλευτές, η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει σοβαρές αδυναμίες στον σχεδιασμό, την ωριμότητα και την παρακολούθηση του έργου.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν:

• η πεντάμηνη καθυστέρηση στη λήψη κρίσιμων αποφάσεων το 2024, που οδήγησε σε πρόσθετες δαπάνες για το Δημόσιο,
• οι παρεμβάσεις εκτός της κύριας εργολαβίας από την Ανώνυμη Εταιρεία Διώρυγα Κορίνθου, οι οποίες δεν διασφάλισαν την ευστάθεια των πρανών,
• η νέα κατάπτωση το 2025, που ανέδειξε την ανεπαρκή αντιμετώπιση της επικινδυνότητας,
  καθώς και η πρόσφατη διακοπή εργασιών από την ανάδοχο εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. λόγω μη πληρωμής πιστοποιημένων εργασιών.

Παράλληλα, καταγράφεται σημαντική αύξηση του κόστους, με συμπληρωματική σύμβαση 1,4 εκατ. ευρώ και αποζημιώσεις προς τον ανάδοχο, επιβαρύνοντας περαιτέρω τα δημόσια οικονομικά.
Οι επιπτώσεις είναι ήδη ορατές στην πραγματική οικονομία, ιδίως στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού. Η παρατεταμένη διακοπή λειτουργίας της Διώρυγας έως τα τέλη Ιουνίου 2026 έχει προκαλέσει ακυρώσεις δρομολογίων και ναυλώσεων, αύξηση κόστους πλεύσης, απώλεια εισοδήματος και σοβαρό πλήγμα στην αξιοπιστία της χώρας ως τουριστικού προορισμού.

Επιπλέον, όπως προκύπτει από τις διαμαρτυρίες κατοίκων και σωματείων στην περιοχή του Ισθμού, η ανάδοχος εταιρεία έχει προχωρήσει σε εναπόθεση χιλιάδων κυβικών πλεοναζόντων υλικών εκσκαφής (μπάζα) δίπλα στη Διώρυγα Κορίνθου, προερχόμενα από το έργο που εκτελεί στα πρανή από την πλευρά της Πελοποννήσου, ερχόμενη με την ενέργειά της αυτή σε πλήρη αντίθεση με όσα προβλέπει η υφιστάμενη Μελέτη Περιβαλλοντικής Αποκατάστασης και δημιουργώντας κίνδυνο μη έγκαιρης ολοκλήρωσής του εξαιτίας πιθανών δικαστικών εμπλοκών.

Με την κοινοβουλευτική παρέμβαση τίθενται καίρια ερωτήματα προς τους αρμόδιους Υπουργούς σχετικά με:

– τη διαδικασία ανάθεσης και την επάρκεια προετοιμασίας του έργου,
– τις αιτίες των καθυστερήσεων και τη μη επιβολή κυρώσεων,
– το συνολικό κόστος και τις πρόσθετες οικονομικές επιβαρύνσεις,
– τις ευθύνες για τεχνικές αστοχίες και παρεμβάσεις,
– καθώς και τη στήριξη των επιχειρήσεων και εργαζομένων του θαλάσσιου τουρισμού.

Παράλληλα, ζητείται η κατάθεση κρίσιμων εγγράφων στη Βουλή, μεταξύ των οποίων το ημερολόγιο του έργου, ανακεφαλαιωτικές εκθέσεις, εσωτερική αλληλογραφία, τεχνικές εκθέσεις και ο πλήρης φάκελος πληρωμών, καθώς και την αλληλογραφία της Υπηρεσίας με τον ανάδοχο σχετικά με τις καταγγελίες για απόθεση μπαζών κατά παράβαση της Μελέτης Περιβαλλοντικής Αποκατάστασης και τις τυχόν εκθέσεις αυτοψίας.
Οι Βουλευτές τονίζουν ότι η περίπτωση της Διώρυγας της Κορίνθου αναδεικνύει την ανάγκη για ουσιαστικό σχεδιασμό, διαφάνεια και αποτελεσματική διαχείριση στα δημόσια έργα, ιδίως όταν πρόκειται για υποδομές κρίσιμες για την οικονομία και τον τουρισμό της χώρας.

Η αποκατάσταση της αξιοπιστίας και η διασφάλιση της ομαλής και ασφαλούς λειτουργίας της Διώρυγας αποτελούν άμεση προτεραιότητα για την εθνική οικονομία και την τοπική κοινωνία.