Μετά από δεκαετίες εγκατάλειψης και απαξίωσης του σιδηροδρομικού δικτύου, ο νέος υπουργός Μεταφορών Χρίστος Δήμας και ο υφυπουργός Κώστας Κυρανάκης παρουσιάζουν μια σειρά παρεμβάσεων, που φιλοδοξούν να επαναφέρουν την αξιοπιστία και την ασφάλεια στο πολύπαθο μέσο μεταφοράς.

Τα βασικά σημεία του νομοσχεδίου περιλαμβάνουν:

Ίδρυση Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας της κυκλοφορίας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, με στόχο τη συνολική και σε πραγματικό χρόνο παρακολούθηση όλων των δρομολογίων. Τα τρένα θα φέρουν πομπούς γεωεντοπισμού, ενώ κάθε εντολή σταθμάρχη θα καταγράφεται αυτόματα.

Επαναφορά της θέσης του Προϊσταμένου Σταθμάρχη, με σαφή ευθύνη εποπτείας και λήψης αποφάσεων.

Νέο μοντέλο διοίκησης τύπου ΔΕΗ, με την αποδέσμευση των αμοιβών των υψηλόβαθμων στελεχών από το ενιαίο μισθολόγιο, προκειμένου να προσελκυσθούν ικανά στελέχη.

Επιτάχυνση προσλήψεων, ώστε να καλυφθούν τα κενά που δημιουργήθηκαν από μαζικές αποχωρήσεις τα τελευταία χρόνια λόγω συνταξιοδοτήσεων.

Το νομοσχέδιο βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις 17 συστάσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που ακολούθησαν το τραγικό δυστύχημα, με έμφαση στην πρόληψη και τη διαφάνεια στη λειτουργία του δικτύου.

Νέα πρόσωπα στο στόχαστρο της Δικαιοσύνης
Παράλληλα με τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες, η δικαιοσύνη φαίνεται να κινείται με ταχείς ρυθμούς. Ο εφέτης ανακριτής Λάρισας ολοκληρώνει σημαντικό μέρος της έρευνάς του, με πληροφορίες να αναφέρουν πως στο μικροσκόπιό του βρίσκονται πλέον και γενικοί γραμματείς, αλλά και άλλα πρόσωπα με θεσμικό ρόλο, τα οποία ενδέχεται να φέρουν ευθύνες.

Καθοριστικό ρόλο αναμένεται να παίξει και το πόρισμα του ΕΜΠ υπό τον καθηγητή Καρώνη, που καθυστέρησε λόγω νέων στοιχείων από τα εγκληματολογικά εργαστήρια. Στο επίκεντρο βρίσκεται το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας, με ενδείξεις πως ίσως μετέφερε εύφλεκτα υλικά, συμβάλλοντας στην καταστροφική πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε.

Στην περίπτωση που αναδειχθούν ποινικές ευθύνες πολιτικών προσώπων, η δικογραφία θα διαβιβαστεί αμελλητί στη Βουλή.